Circular por vias urbanas é tão rotineiro que refletir sobre aquele espaço não é um habito comum da população. Apesar disso, há pessoas, instituições e entidades que pensam alternativas para democratizar e tornar a vivência urbana uma experiência prazerosa. Esse é o caso de Campinas/SP que, por meio do projeto Ruas Completas, da Frente Nacional de Prefeitos (FNP) e do WRI Brasil Cidades Sustentáveis, mudará o desenho da Rua José Paulino, na região central da cidade. Nessa terça-feira, 11, durante o Fórum Brasil de Gestão Ambiental (FBGA), gestores municipais de Campinas e de várias outras cidades participaram da primeira oficina, realizada com o intuito de trabalhar possíveis soluções, promovendo mais acessibilidade e segurança para todos.

Com cerca de 700 metros de comprimento, a Rua Completa de Campinas vai abranger o trecho entre as avenidas Doutor Moraes Sales e Benjamin Constant, que conforme o secretário municipal de Transportes, Carlos José Barreiro, é uma região de grande circulação e que pode ser revitalizada. Além disso, o gestor contou que a rua foi escolhida, especialmente, pois está localizada na “Área Branca”. “Nesse ponto vamos exigir que os veículos sejam não poluentes, sem a utilização de óleo diesel”, explicou Barreto, que também é presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC).

Outro propósito levado em consideração pela prefeitura na escolha da localização foi a preocupação para que o trânsito não prejudique a Catedral Metropolitana de Campinas, que fica nas proximidades. “É a maior construção em taipa do mundo, tombada pela Unesco, e nos preocupamos que a trepidação possa causar fissuras na construção. Vamos aproveitar, também, para reduzir a largura da rua e diminuir a velocidade dos veículos”, disse Barreto.

De acordo com o gerente da divisão de Inovação e Tecnologia da EMDEC, Marcelo Oliveira, que será o gestor do projeto no município, a Rua José Paulino é importante e querida pelos campineiros. “É o centro em sua expressão típica, com praça, comércios mais tradicionais e o seu calçadão. É quase que passagem obrigatória para quem vai ao centro da cidade”, concluiu.

Representantes dos municípios de Hortolândia, Santa Gertrudes, Santana do Parnaíba e Votorantim, todos no interior de São Paulo, também participaram da oficina. A ideia é que Campinas dissemine para os interessados conhecimentos que adquirir durante a reconstrução da via. “Para fazer algo diferente, que tenha algum tipo de impacto, precisamos ter alguém que ajude. Essa iniciativa da FNP e do WRI vem muito a calhar, pois preenche essa lacuna e proporciona apoio”, afirmou Barreto, com relação a importância do projeto para os municípios brasileiros.

O projeto
Dez municípios brasileiros foram selecionados para fazer parte da Rede Nacional para a Mobilidade de Baixo Carbono, lançada em abril deste ano, durante o IV Encontro dos Municípios com o Desenvolvimento Sustentável (EMDS). Além de Campinas, também compõem o grupo Niterói/RJ, Porto Alegre/RS, João Pessoa/PB, Joinville/SC, Salvador/BA, São Paulo/SP, Juiz de Fora/MG, Recife/PE e Fortaleza/CE, além do Distrito Federal.

De acordo com o WRI Brasil Cidades Sustentáveis, com o objetivo de promover a disseminação de boas práticas e a discussão de políticas públicas relacionadas à mobilidade urbana de baixo carbono, a rede engloba o projeto Ruas Completas, que define as vias urbanas desenhadas para garantir acesso seguro a todos os usuários – pedestres, ciclistas, usuários do transporte coletivo e motoristas – a partir de elementos de desenho urbano, mobiliário e infraestruturas que melhoram as condições de segurança e acessibilidade.